X-MASTER
El diseño de paso de compuesto tres en uno reduce eficazmente el ruido de la banda de rodadura.
Cómodo y silencioso
El diseño de paso de compuesto tres en uno reduce eficazmente el ruido de la banda de rodadura. La simulación por ordenador optimiza los diferentes bloques del neumático para distribuir uniformemente la energía sonora y mejorar el silencio del neumático.
Estabilidad a alta velocidad
Los anchos bloques de la banda de rodadura reducen el deslizamiento de la banda de rodadura durante las curvas y la dirección a alta velocidad, proporcionando un excelente agarre y mejorando la estabilidad en curvas a alta velocidad. La simulación por ordenador optimiza la resistencia de cada bloque de la banda de rodadura para conseguir estabilidad a alta velocidad y precisión en la conducción.
Conducción precisa
El diseño asimétrico del dibujo de la banda de rodadura presenta una banda exterior de gran rigidez para mejorar la estabilidad de la conducción y una banda interior aerodinámica para mejorar el rendimiento en mojado; la pieza exterior de acero penetrante reduce la rigidez del dibujo de la banda de rodadura para mejorar el confort; los bloques exteriores del hombro están diseñados con bloques continuos de la banda de rodadura para una buena experiencia de conducción.
Seguridad en carreteras secas y mojadas
El diseño ensanchado del surco principal mejora el rendimiento del drenaje en carreteras mojadas con tiempo lluvioso; el diseño del surco curvo con eco en los lados interior y exterior mejora el rendimiento en carreteras secas y mojadas; el diseño interactivo del surco central de la banda de rodadura con diseño de ángulo de corte tridimensional rompe eficazmente la película de agua en carreteras mojadas para mejorar el rendimiento del deslizamiento sobre carreteras mojadas.
Baja resistencia a la rodadura en condiciones muy mojadas
La banda de rodadura del neumático adopta una nueva generación de diseño de compuesto de nano-sílice de ultra baja resistencia a la rodadura, que mejora eficazmente la gama de vehículos de nueva energía; el diseño de uniformidad de distribución de la presión y el análisis de simulación por ordenador optimizan la forma de apoyo de tierra del neumático, mejoran la superficie de apoyo del neumático y garantizan el rendimiento integral del neumático.
| Tamaño | LI/SI | Llanta | UTQG | Costado | Ahorro de combustible | Agarre en agua | Ruido reducido |
| 235/50ZR19 | 103W XL | 7 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 235/55R19 | 105V XL | 7 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 245/45R19 | 102V XL | 8 J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 245/50R19 | 105V XL | 7 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 255/45ZR19 | 104W XL | 8 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 255/50R19 | 107V XL | 8J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 255/55R19 | 111V XL | 8J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 235/50ZR20 | 104W XL | 7 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 235/55R20 | 105V XL | 7 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 245/45ZR20 | 103W XL | 8J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 255/45ZR20 | 105W XL | 8 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 255/50R20 | 109V XL | 8J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 255/35ZR21 | 98W XL | 9J | 320/A/A | BSW | √ | √ | √ |
| 275/35ZR21 | 103W XL | 9 1/2J | 320/A/A | BSW | √ | √ | √ |
| 255/40ZR21 | 102Y XL | 9J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 255/45ZR21 | 106Y XL | 8 1/2J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
| 265/45ZR21 | 108W XL | 9J | 320/A/A | BSW | – | – | – |
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